もけのラジコン

深川レースに参加してきました。皆さん朝からおつかれさまでした。
今回はEPクラスも9台で開催され、結構人が集まりましたよ。路面がウエットなのを覚悟していたら、朝からずっと乾いていてあてが外れました。しかし乾いた路面で走るのは何年ぶりだろう？（＾＾；）
これはEP 4WDの走行の様子。みんながんばり過ぎてポキポキ多かったですね。



私はハチイチバギーのみ参加でしたが、Bメインからぎりぎり勝ち上がり、Aメインのびりからスタートして3位になりました。Bメイン15分、Aメイン30分の連続走行で足がつりましたが（＾＾；）楽しめました。勝ち上がった方がたくさん走れてお得だったかも？

トラギー・EPのリザルト

プロGTドライバーが参加していました。
ねるそんさん、優勝おめでとうございます（＾＾）


ハチイチバギーのリザルト

よく見ると世界の有名なボディペインターが参加しています。速かったです（＾＾）


走行の様子も

これはウイング用ステッカーのテスト印刷物で、大きさの調整に切った貼ったしたものです。


今日お渡しした物は表面に透明な保護フィルム付きなので傷に強いと思います。
今日一日新しいタイプを使いましたが、保護フィルムが効いて印刷削れは、まだ大丈夫でした。
まぁあくまで趣味で作ったものなので、ノークレーム・ノーリターン・セルフカット（＾＾；）でお願いします。

注意点など：
切った後は、フィルムが浮くと水が染みますので、エッジを表面から押してしっかりなじませて下さい。
あと貼る時に気泡が入った時は、穴を開けて空気抜きしないでそのままにした方がいいようです。穴を開けると、泥水が印字に染みる可能性があるようです。
Ｊコン用は上の後ろの角を合わせると貼りやすいと思います。
ステッカーは耐水・耐紫外線なので水洗いはＯＫですが、あまり長時間水に漬けっぱなしにするのはよくないようです。


今日の深川レースレポートは、日が変わった頃にアップしますのでお待ち下さい〜

先日のレースで自作のAKAステッカーを付けてたら、本物と勘違いされたようです（＾＾）
なおマークパピダスに許可はとっていません（＾＾;）



ウイングはみんな白や黄色ばっかりなので、使っている人の少ないアクティブホビーの赤ウイングを付けています。プロラインはだんだんソリがくるのですが、それが無いのがいいです。
（その分ウイングステーにちょっと負担が来ていそうですが？）
アクティブホビーのウイングは、付いてくるステッカーがいまいちなのと、ワッシャースペーサが付いてこないのがちょっとだけ不満です。



なので、付属のステッカーは使わずに、スキャンしてMS WORDの図形機能でなぞって作り直しています。いろいろ作っておいて、痛んだり飽きたら張り替えてしまおうかと。
印刷は紙ではなく、インクジェットプリンターで作れる耐水フィルムに印刷しています。
汚れに強く水洗い可能で、丈夫で光沢もあっていいのですが、地面にあたると印刷が削れてしまうのが難点です。次はこの上に薄い保護フィルムを貼って試してみようと思います。



先日のレースで「作って〜」リクエストを受けたので、プロラインとＪコン用をちまちま製作中です。デザインは悩むな〜
あと京商純正型も作ってみようかな。純正はサイドダムのステッカーはそもそも無いですからね。

※いちおう著作権うんぬんを考えて、私の個人的使用と親しい人に無償であげるのみとしております。

アソシのシリコンオイル（ダンパーオイル）は、タグも容量も型番も変わらないのに、パッケージデザインはどんどん変わっていきます。
個人的には真ん中のデザインが一番好きかな？
今のデザイン（一番右）はアメリカンな飲料みたい（＾＾；）



そういえば2年くらい前は30番がなかなか入手できなかったですね。他社ので固さを合わせようとしたら、単純に数値を10倍すれば合うわけでもなくて悩みます。

あえて無理やり変換するなら、
アソシに＋５して１０倍したヨコモのオイルで同等か、
アソシに＋１０か＋１５して１０倍した他社オイルって感じがしましたが、やっぱり変換は難しいですね（＾＾；）

輪厚オフロードレースに参加してきました〜



気になっていた1/10EP＆GPクラスはエントリー不足により、開催されませんでした。

輪厚は今朝まで雨だったみたいで、到着するとまだ水たまりがある状態でした。でも深川組は水たまりを物ともせずに走行してましたが（＠_＠）

予想した通り、午前中の第１ヒートは走ると車がドロドロになってすごいことになりましたが、秘策でリヤハブにマッドリムーバーを付けていったので、ホイールの中に泥が大量に溜まるのは防止できました。



レースはなんとかがんばって4位で一発Aメイン入りはできたのですが、結果はAの6位でした〜 特に上位4人には厚い壁を感じます。



故障時に直すより車を取り替えてしまおうと思って、Tカーを作って用意していったのですが、どこも壊れなかったので使いませんでした。左が777SP1、右が777SP2。



K林さんのNewボディ。フロントのチェッカー塗装はカッコいいですね。ボディ用意できたら発注するかもです。

本日の輪厚オフロードコースの状態は、小雨が降っていて路面は足がめりこむような状態です（T_T）
さすがに誰も走った形跡はありませんでした。車の整備をしている人はいましたが（＾＾；）
コースはだんだん乾いていくと思いますが、明日のレースは泥んこ対策が必要かもですね。



ストレートには排水路ができています。今週はかなり雨が降りましたからね。

北海道のEPオフで有名なチームタネガシマがついにシンタニレーシングに吸収されたようです。


今後は各地のサーキットに、速い水色Ｔシャツの人たちが現れるでしょう？
（＾＾；；；；

エンジン使用後にメンテナンスオイルを必ず注入すると思いますが、いろんな物が売られていて迷いますよね。しかも結構高いし。
時々おじゃまするTN-NETさんのブログでは、O.Sのメーカーの人がおすすめのオイルが紹介されていたので、私も買ってみました。



タービンオイルという商品名でホームセンターで￥300円位で売っていました。数年は使えそうな量が入っています。
スプレー式のオイルではクランクシャフトのポッティングが取れちゃうらしいですが、このオイルは大丈夫だそうです。（私はノーマルのVspec使っているので関係無いですけど・・・）
使ってみると粘度が結構あり、1/10カーのベアリングオイルやコミュ研の軸受けにも使えそうです。臭いがほとんどしないのが自宅でのメンテにはうれしいところですね。


量が多いので小分けにして持ち歩こうかな。
でもこの入れ物ではサラダ油みたいだ・・・



ちなみにエンジンメンテナンスの時の量の目安は、RC Sportsのあじし店長の過去記事では、キャブにすりきりいっぱいまでオイルを入れて、スターターで回せばいいそうです。

土曜日に行ったら、またもやレイアウト変更の大工事がされていました。毎週変わりますね。
奥の大ジャンプの隣の2連のコブは、手前に寄せてテーブルトップ状になっていました。
飛距離の出ない車はこの上や、下り斜面に着地すればダメージが少ないようです。1/10クラスのレース開催を考慮しての事かも。



左の3連のコブは高さが大きくなって、難しくなっています。傾斜が急でバギーはうまく飛べない〜
折り返し地点には2連のコブが新規に造成。



右の直角コーナーもアール形状に変更になっていましたが、こちらは撮り忘れました（＾＾； 1枚目の写真から想像して下さい。

レイアウトはレースの前の日にまた少し変わるかもしれませんね。