もけのラジコン

今日のJMRCA 1/10EPオフ1次予選には用事があって出場できなかったのですが、後で見に行くとタイム的にとてもレベルが高く、私なら表彰圏内の6位も厳しそうでした。
ちなみにTQは2WD・4WDともチームタネガシマのエースの方です。後日JMRCAのホームページに顔写真が掲載されるでしょう（＾＾）

またそこで、チームあざらしの新製品、2WD用のクラッカボディがテストされていました。
タティーゴゆずりのエアロダイナミクスなデザインで、なかなかカッコいいですね！B4、RB5に使えるようになるようです。
中間の盛り上がり箇所でブラシレスのアンプをかわせそうなのもいいですね。

2月17日シンタニサーキットＥＰオフレースの動画です。
画像かリンク文字のクリックでYouTubeのウインドウが開きます。

なんでもクラス予選

●動画リンク●

出場車は、フロッグ、ダーパク、タムギア、ランエボラリー、ランチ



2WD予選(ヒート1)

●動画リンク●



4WD予選(ヒート2)

●動画リンク●

整列しています（＾＾；）前からたぶんD4,B44,501,PRED,ドゥルガ。うち2台はリタイヤかな。



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2月17日シンタニEPオフレースの結果です。

なんでもクラスの結果。車種が分からないと面白くないですが（＾＾；）
上から順にマイティフロッグ、ダーパク、タムギアです。



2WDの結果。予選で初めて18周5分14秒を出してAメインに入りましたが、その後はとてもとても・・・



4WDの結果。なんとかAメイン入りし、速さの近いプレデターと一騎討ちかと思いましたが・・・



高価なマシンがもったいない事になってしまいました・・・



ドゥルガ増殖中です。コーナリング中は結構深くロールしているんですね。
私もそろそろBCを卒業しないとならないのかな〜



1時の開始直前にサーボが壊れてあせりました。全部メタルギアと思っていたら、1枚だけモーターの直後のギアが樹脂で、これが舐めていました。この1枚だけ交換すれば復活するかな？


スペアの9351サーボに変えたら、スピードは遅いはずなのにステアリングの反応が良すぎて操縦が困難になってしまいました。なんでなんだろう？アナログサーボからデジタルサーボに変えたせいでしょうか？
車のフロントスプリングを柔らかくし、プロポのステアリングスピードを落としたら解決しました。


今日の4WD(BC)は、GTBブラシレスの立ち上がりノーコン対策に、受信機電源を追加してやってみました。
6.5ターンのシンテードローター組み込みでストレートは馬鹿っ速でしたが、追加電池が重すぎて、いまいちでした。



2WD(B4)は控えめに100mAの受信機用補助電池を追加。こちらはダンパーピストンを変更してよく曲がるようになり、調子よかったです。



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2月10日シンタニEPオフレース4WD予選、たぶん3ヒート目あたりの動画です。
なんと携帯電話でAさんが撮影してくれました。6分53秒ありスタートから最後まで入っています。
もう見ている方もおられると思いますが、貼っておきますのでどうぞ〜


●動画リンク●

※YouTubeからのタグ直貼りがスマートなのですが、ダイヤルアップ接続の人もいると思うので、閲覧を軽くするために外部リンクにしています。

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昨日はシンタニサーキットでEPオフ・サンデーレースでした。

2WD結果。Aメイン18周の壁は厚いです・・・ 今回は残念ながらBメイントップも逃してしまいました。



4WD結果。今回はポイント制で順位を決定しました。なんとか表彰圏内に（＾＾）
予選タイムを詳しく見たい方はこちらとこちら



今日は4WDにLRPのブラシレスアンプ（AIプロリバース）を使っていました。
実売￥17000円程度のブラシレスアンプにしては使えるのではないかと思います。
モーターはノバックのベロシティ7.5Rです。アンプはスペック上は8.5ターン以上対応となっていましたが、7.5ターンのモーターでも発熱し過ぎる事もなく普通に走りきりましたし、パワーもそれほど不足は感じられなかったです。
（低めのギア比と、スロットルコントロールが穏やかと言われる私の運転スタイルによるのかもしれませんが）
多人数走行の時はちょっとノーコンが出ましたが、アンプのBEC端子に自作のスーパーキャパシタを繋いでおさまりました。これはマッチモアやヨコモからも発売しています。



2WD Bメイン1位のRB5。予選からデッドヒートさせていただきました（＾＾；）



yukiさんのドゥルガ。アルミのショックがカッコいいです（写真が見にくくてすみません）



クリアボディってなんかいいと思いませんか（＾＾；）



シンタニサーキットで謎の植物を発見（きのこ？）



これも怪しいですね〜　水を与えていたら増殖しそう（＾＾；）



次回レースは2月17日です〜

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シンタニEP-OFFナイトレースに参加してきました〜

レース結果2WD。18周に入らないとAメインに入れません。厳し〜
今回はBメインでしたが、しっかり1位の走行券を頂いてきました（＾＾）



レース結果4WD



4WD優勝の、ねるそんさんのアソシB44。
初優勝おめでとうございます！見ていて気持ちのいい走りをしておられました。いい車ですね〜



私は今回4WDで初めて表彰台をゲットさせていただきました。ブラーボフロントウイング使ってます。


中身はヘンテコなレイアウトですが・・・



そして驚きの・・・プレデターX10がレースに参加しておりました！もったいない〜


サーボをリアに積んで、リンケージでこの穴からステアする、すごいレイアウトです。


実物を拝見するのは初めてですが、どこを見てもびっくりな構造です。
お値段もびっくりですが（＾＾；）



なお次のレースは急遽、2月10日(日)のサンデーレース(当日要確認)だそうです。
2月17日(日)もサンデーレース。4週連続でレースだ（＾＾）


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レース結果ですが、2WDはAメイン6台中5位、4WDはAメイン4台中4位でした〜
私がAメインに入ると、Aメインの動画が撮影されなくて残念がっている方がおられるようですが（＾＾；）
4WDはリアベルトがずっとバリバリ鳴って歯飛びしっぱなしで、パワーを入れないようにひやひやして決勝を走っておりました・・・

今回は初参加の方がおられてビギナークラスが久しぶりに開催されました。どのクラスも接戦で面白かったです。でも修理に忙しくて動画は撮れませんでした。

ビギナークラス結果



2WD結果



4WD結果



本日の成果
4WD予選走行中にデフボルトが折れました・・・

急いでスペアのMR-4BCを分解してデフを移植しましたが、その時にリアベルトも換えればよかったのに！まぬけ〜

オクで落としてから2年位一度も開けていないスペアのMR-4BCでしたが、スリッパーが入っていると判明しました。ラッキー？（＾＾；）



B4は決勝が終わったらウイングステーが折れてこんなになっておりましたが、意外にちゃんと走ってくれました。



本日の事件・・・
MR-4BCを慌ててデフ交換していると、耳元でボフンッ！！！！と大きな音がして焦げ臭い匂いが・・・50cm隣の席の足元でインテレクト4200バッテリーが爆発しました。びっくりした〜（@_@）



充電後ケースに入れてから3時間位経って、独りでに爆発したそうです。車の中で爆発しなくてよかったですね。インテレお使いの方は充電後も数時間気をつけましょうね。



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1月13日シンタニＥＰオフレースの動画です。

2WD Bメイン決勝のスタートシーン

●動画リンク●

2WD Bメイン決勝の途中シーン

●動画リンク●

なんでもクラスの決勝
ブラシレスモーターを搭載した1/18ミニインファーノがすごい音を出して走ります。壊れそう（＾＾；

●動画リンク●

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シンタニのＥＰオフレースに参加してきました〜
このタムテックギアワイルドボアは、けっこう速いので4WDと思ってたら2WDなんですね。



レースと関係ないけど、メンバーのドリ車がカッコよかったので目の保養(?)に撮ってみたり。



（※2Fのオンロードコースはドリフト走行禁止だそうです。いちおう）

レースの方は、私はいつものようにBとAの境目をさ迷う感じ（^^;）でしたが、2WDがAメイン6位・4WDがAメイン4位でした。


2WDの結果　入賞の車種は上から順にRB5,B4,B4
アルティマが勝っちゃってますよ〜 19周ってすごいですね（@_@）



4WDの結果　入賞の車種は上から501D4,B44,501
アソシB44が快走でした。いい車ですね〜

レース後にシンタニ君と話していたのが、ダブルエントリーの人のほとんどが4WDより2WDの方がタイムがいいという不思議。なんでなんでしょうね？


今日は4連ジャンプでフェンスに吸い込まれて右アームを折りました。右アームを折るのは何年ぶりだろう？
右だけたくさん余っているので良いことです（？）


例のノーコン問題ですが、さんざん対策してだいぶよくなりましたが、まだ少し出ました。
今回はレースでどう対処したかというと、決まった場所で操作以上にスロットルが入りっぱなしになると分かったので、その場所でブレーキを少しかけながら通過したり、スロットルを少し入れながら通過したり、試行錯誤しておりました。2連の入り口で意味もなくスロー走行になっていたのはその現象のせいです・・・

受信機を換えても現象が出るので、原因は・・・ノバックのGTBアンプでしょう！（T_T）
現象的にはアンプの電気喰い過ぎによる、電圧低下での誤動作と思われます。
キャパシタを4700μF×2の9400μFもの巨大なものにしているので、これで少しはよくなったのだと思います。


ちなみに走行後はキャパシタがけっこう発熱していました。かなりの負荷がかかっているようですね。

私以外にGTB+6.5をお使いの方も、ノーコン暴走しておりました。
対策しようにも、アンプ部だけで1個￥20000円くらいします・・・LRPに買い換えようかな？

おまけ
痛車発見！サーキットの花です
できれば塗装で見てみたい（＾＾；



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