もけのラジコン

エンジンはあまり分解しない方が長持ちしそうだという事で、検証中なのですが、前回の記事の続きです。

そんな訳で春にナラシしてから1回も分解していませんでしたが、16リットル近く回した頃、8/10の輪厚レース前日にVZ-B vspecエンジンのコンロッドとF・Rベアリングを交換していました。
ベアリングは普通はもっと早く交換すると思いますが・・・

外したベアリングはもう使いませんが、洗浄して調べると、リアベアリングはなんともないですが、フロントベアリングからは微妙な金属粉がちょっと出てきました。
見た目や手で回した感覚では分からない傷みがきていたのかもしれません。


ピストンはそこそこカーボンが溜まっていました。ちょっと絞り気味かも？
トップと裏側は綿棒で拭き拭きしてきれいにしておきます。



これで今年はシーズンオフになるまで、もう分解する事はないでしょう。その時点で、去年1年間使ったVZよりも圧縮が残っていたらうれしいです。

もしあまり変わらなかったら・・・来年はガンガン分解してしまおう!

今日は夕方から輪厚にちょこっと行ってきました。HDCのレースも気になってたのですが・・・
輪厚サーキットは混んでいて、駐車場は外まで満車。バンドプレートは2.4Gもふさがりそうな勢いでした。



ジャンプが増えているのに気が付かないで走行したら、いきなり車が跳んでびっくりしました（＠_＠）
1コーナーの折り返しと3連の中間にこのジャンプが作られていました。結構跳び上がります。びよ〜ん。

2連・3連ジャンプも修正したようで、角度が上向きになったようです。


777とST-RRを使われている方のお車ですが、Futabaの2.4Gを搭載するにあたって、このブログを参考に熱対策の加工をされたそうです。うまくできていますね!

PRO-SHOP FUTABAからお知らせメールが来て、MBX6が￥57120円となっていました。



こちらで予約すると、受信機用ストレートバッテリーが無料で付いてくるそうです。
やっぱりあの細いメカボックスは、バッテリーはストレート形でないと入らないんですね・・・　俵パックを分離して組み直せば使えそうですが。


あと無限製品の3%割引カードもくれるみたいですよ（期間限定みたいですが）

10月には誰か、輪厚で走らせる所が見れないかな？

9月1日出荷分から、コスモの燃料がどの銘柄も約20%値上げするそうです。
私はコスモユーザーなので、これは痛い・・・
オフロードで定番のダートスペシャル30%4Lの場合、税込み定価が￥7000円を超えちゃいますよ（＠_＠） ※写真は2Lですけど

という訳で、値上げ前に今シーズン分の燃料を買いだめしてしまいました（＾＾；）

もし9月以降に購入される方は、バーコードの所に隠されている定価の印刷をよく見て買いましょう。
あまりないと思いますが、もしかしたら旧価格の燃料を、一律に新価格で販売する所があるかもしれませんので。


無限やクロッツだとニトロ30%の燃料は定価で￥6000円位ですが、いろいろ聞くとこちらも値上げしそうな雰囲気はあります。

しかし原油価格が下がってきて、9月からガソリンも安くなるようなので、どうなるのか分かりません？？

今日はK林さんと輪厚でチキチキ練習してきました。前回のレースは同じメインだったはずですが、なぜゼッケンが同じなのでしょう？？
土が全然浮いていないしギャップもほとんど無いので、ホールショット路面ですね。持ってないですけど・・・
レースでないので、コケるのを気にしないで全開！全開走行！です（＾＾）面白かったです〜



ステアリングピンが紛失したので、手持ちのパーツで応急処置の図。これでもちゃんと走れたようです



そして、帰りに裏道で捕り物に気づかず、カーブのためレーダーの反応に気付いた時はアウトで御用となり、19Km/hオーバー・・・
来週税金を納めてきます（Ｔ_Ｔ）

みなさんも気をつけましょう。清田4条3丁目・・・

エンジンを長持ちさせるには、分解の有無が寿命にかなり影響しそうです。
マメに開けてメンテナンスした方がいいという意見と、あまり分解しないがいいという正反対の意見があります。地元エキスパートの人でも分かれていました。

後者の意見では、頻繁に分解（ヘッドの付け外し）すると、ネジの締め付けトルクに気を使ってても、都度PCの当たりが変わるので、エンジンがスカスカになるのが早くなるそうです（＠_＠;）

去年までは月に1回は開けて掃除していたのですが、今年は部品の交換時期が来るまで分解しないようにしてみました。まるでメンテナンスフリー状態です。

なおヘッドは開けませんが、バックプレートを開けてコンロッドのガタをチェックしたり、排気ポートやブラグ穴からピストンの状態は観察しています。
プラグも1日走ったら焼け具合や、コンロッドメタルの破片が付いてきていないかを、ルーペで観察しています。


北海道は屋外で走れるのは、5月頃から10月いっぱい位なので、新品エンジンを春から使った場合、中間の8月位にコンロッド・ベアリング交換をするようにできれば、途中1回だけの分解で済むのではないかと、思うんですよね。

↑量が多くてなかなか減らないメンテナンスオイル

京商のホームページにAKAタイヤについて発表されていました。
URLはこちら http://www.kyosho.com/jpn/fun/special/aka/index.html
9月上旬発売、コンパウンドは3種類で、I-BeamとCity Blockの2種類のラインナップ。タイヤ2個で￥2520円、プレマウント（接着済み）で￥3360円だそうです。
量販店価格だとプレマウント4本で￥5000円ちょっとで買えるかな？
プロラインとあまり価格に違いがなければ、やっぱりAKAの方に興味がありますので、出たらさっそく買って試してみようと思います。


このステッカーも同時に買いたいですね!

ノバロッシからエキゾーストクーラーというパーツが出るそうです。
マフラーから燃料タンクへ向かうプレッシャーチューブにかませて、燃料タンクに侵入する高温の排ガスを冷やす事により、燃料が冷えて燃費がUPするそうです。


へ〜って思いましたけど、マフラー（チャンバー）の温度が180℃近くいく事を考えると、排ガスはかなり熱いので効果はありそうな気もします。

最近、給油直後の吹けにくさが気になるので（満タン病？）、プレッシャータンクを付けてみようかと思っています。
京商のでかい燃料フィルターを代用すると多少冷えそうなので、それが似たような効果を持つかも？と考えています。


それにしても燃料を冷やすのがいいという事は、夏は燃料ポンプをクーラーボトルで冷やしておくといいような気もしてきました。

うっかり飲まないように気をつけないと（＾＾；）

インファーノMP9の予約が始まっていますが、定価￥123900円ですよ（＠_＠）
今度は最初からスペシャルパーツがてんこもりなので、その値段を考えれば、その位になるのかな〜って思いますが・・・


アルミナックル、AKAタイヤ、アルマイトパーツいっぱい、各種加工費がコスト高なんでしょうね。
もしシリオエンジン付きが出ると、￥16万円位になっちゃうかも？


でもって定価が半額なHPIのD8も気になります。こちらは定価￥65100円と、EPハイエンドとあまり変わらない値段なんですね。
価格の割にと言ったら失礼かもですが、今風の作りになっていてかなり良さそうです。ビッグダンパーも付いているし。






MBX6は劇的な変化は無さそうに見えますが、ほとんどのパーツが変わっているんですね。
従来通りの￥9万円+α位にはなりますよね。




たぶん私は悩んだあげくに、来年も777で走りそうな気がしてきました（＾＾;）