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エンジンが〜
- 2008/05/03(土) 23:41:05
新しいエンジンを積もうと思って、Vspecエンジンをおろして掃除してみると、クランクシャフトがやけに重い・・・
リアベアリングが死んでました（Ｔ_Ｔ）
そういえば前回、アイドリングがちょっと怪しく、ヘンだな〜とは思ってました。新しい型番のリアベアリングで12リッター位使用なのですが、このくらい持てば普通でしょうか？16リッター使っても平気な時もあったんだけどな〜
新しいVspecの方はナラシが終わったらセラミックベアリングにしようかな。
ついでにコンロッドも交換し組み上げる途中、クラッチベルを留めるネジをねじ切っちゃいました。クランクシャフト交換です（Ｔ_Ｔ）
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リアベアリングって・・
私のニンジャのリアベアリングも
そろそろ交換時期（１２リッター使用）
ではないかと思うのですが、分解して確認する限り
特に問題なさそうなので、ついつい交換が延び延びに
なってしまいます。リアベアリングとコンロッドについて
本当は、「何リッター使ったら交換」ってルールを
自分で決めればいいのですが、何分貧乏性なもので・・
Vスペの弱点
OSのVスペはリアベアリングが弱くて有名（？）なのですが、ニンジャエンジンは相当持つらしいですよ。そのかわり高回転使うとコンロッドが逝きやすいからそちらがマメに交換しないといけないみたいです。
私も交換ルールはあいまいで、16リッターは持たせたいと念願しています（＾＾；）