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MR-4BCのスリッパー
- 2008/02/13(水) 18:20:10
MR-4BC用スリッパーです。ベルト車なので無くてもスパーは壊れにくいですが、ジャンプで無理するとスパーを舐める可能性があるので付けています。
センターワンウェイ内蔵なので流行のフルタイムにはできません・・・
パッドはアソシと同じ。スパーも穴を広げればアソシの物が流用できました。
見ての通り薄型コンパクトです。他車種のようにコイルバネではなく平バネでスリッパーパッドにテンションをかける構造のため、ナットの回転方向の調整範囲は狭く、使える範囲は90度以内位です。取り説の締め具合（ナットが止まってから半回転）ではちょっと締め過ぎでした。
ナットが緩みやすいので調整ネジにゴム系接着剤を少し付けるのですが、そうすると車載状態でうまく回らず調整がたいへんです。
なので、一度がんばって車載状態で調整した後、車から取り外してその滑り具合を把握し、もう1個用意したスペアを同じくなるよう調整しておきます。
次からは組み立て時にスペアと同じ滑り具合になるように合わせてしまうようにしています。車載状態で調整するとリアベルトにかなり負担がかかるので、それも避けるためです。
プーリーを痛めずに強く保持する方法ですが、手で押さえるのは無理があるのでこんな風に、交換した要らないリアベルトをプーリーの歯にはさんでプライヤーで押さえ、調整ネジを回したりスパーを手で回して滑り具合をチェックします。
2本指で回すのがきつい位がちょうどいい感じです（シンタニのハイグリップ仕様）
去年のEP世界戦で、どこかのチーム（忘れました・・・）がトルクレンチを使ってスリッパーの締め具合を定量化していた画像を見た記憶があるので、基準になる滑り具合を決めておいてそれを再現できれば、車載前に調整を済ませてしまう事も有りだと思うのです。
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この記事に対するコメント
がんばってますよねー
みんなあの調整に嫌気がさしてやめていったんですよ・・さすがもけさん！コツコツシブイところに努力してますね！これがあの安定走行を生んでいるのか・・ふむふむ。そういえば動画ですが10日の4ＷＤってあったんですね？？だれが撮影したんですか？
http://jp.youtube.com/watch?v=hq5k3AWGjrQ
これって公開してもいいのですか？
だめなら即削除してくださいね！！
秘訣は・・・
車に愛情を持っていじっているといろいろ知恵が湧いてくるようです？？（＾＾；）
こっそり鑑賞していた動画が見つかってしまいましたか（＾＾；）
それは、見学に来ていたGP仲間のAさんが携帯で撮影してくれました。変換とか大変だったみたいですが、もらったあと手持ちのプレーヤーでは最後まで再生しなかったので、YouTubeに上げてみたらうまく見れたのでした。
あそこに載せている時点で既に全世界に公開中ですので、リンクは問題無いです（＾＾）
いよいよ17日
参加人数が過去最高近くになりそうなシンタニサンデーレースです！タムギヤは参加少数の場合、何でもに組み込まれる可能性があり、当日変更するかもしれません。m(_ _)mま、レースなんで勝ち負けですけど、冬に温かくバギー楽しみましょう！！
そんなに来るんですか。面白そうですね。
熾烈な戦いですが真ん中より上に行ければいいかな〜（＾＾）
うわ〜
それならば余計にDB01で行きたいですぅ〜（＾＾；）タミやさん！パーツ間に合わせてくださいｗ
動画思いっきりノーコン状態映ってますね（汗）
次回はそうならないように、受信機の位置変えてみたりしようかと思ってます。
スペアパーツ
最悪パーツが間に合わない時はドゥルガをもう1個買えば全てのパーツのスペアが手に入るのですが（＾＾；；；；
ノーコン問題は1台走行で起きていないようであれば、おそらくかぶりだと思うのですが、原因は1つずつつぶしていくしかないですね。バンド変更は効果が無かったみたいなので、受信機のシールドとか試してみませんか。