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シンタニEPオフ・ナイトレース(2008/1/26)
- 2008/01/27(日) 01:35:25
レース結果ですが、2WDはAメイン6台中5位、4WDはAメイン4台中4位でした〜
私がAメインに入ると、Aメインの動画が撮影されなくて残念がっている方がおられるようですが（＾＾；）
4WDはリアベルトがずっとバリバリ鳴って歯飛びしっぱなしで、パワーを入れないようにひやひやして決勝を走っておりました・・・
今回は初参加の方がおられてビギナークラスが久しぶりに開催されました。どのクラスも接戦で面白かったです。でも修理に忙しくて動画は撮れませんでした。
ビギナークラス結果
2WD結果
4WD結果
本日の成果
4WD予選走行中にデフボルトが折れました・・・
急いでスペアのMR-4BCを分解してデフを移植しましたが、その時にリアベルトも換えればよかったのに！まぬけ〜
オクで落としてから2年位一度も開けていないスペアのMR-4BCでしたが、スリッパーが入っていると判明しました。ラッキー？（＾＾；）
B4は決勝が終わったらウイングステーが折れてこんなになっておりましたが、意外にちゃんと走ってくれました。
本日の事件・・・
MR-4BCを慌ててデフ交換していると、耳元でボフンッ！！！！と大きな音がして焦げ臭い匂いが・・・50cm隣の席の足元でインテレクト4200バッテリーが爆発しました。びっくりした〜（@_@）
充電後ケースに入れてから3時間位経って、独りでに爆発したそうです。車の中で爆発しなくてよかったですね。インテレお使いの方は充電後も数時間気をつけましょうね。
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この記事に対するコメント
レースお疲れ様でした！
今回はダブルでAメイン進出だったんですね〜動画は〜仕方ないですよｗ自分も参加する時はお手伝いしますんで〜あっ、勿論上位入賞目指すのは大前提ですけどｗ(^^;)
毎回レースのたびにお亡くなりになるパーツ出てきますが、スリッパーはもうけモンでしたね〜
インテレは怖いっすね（^^;）自分も充電時は気をつけていますが、古いタイプのインテレは充電管理は命がけですね。
規定値内の充電量であれば危険度減るでしょうけど、やっぱりレースとかではパワー求めてどうしても高い電流で充電しちゃいますもんねっ。
今のところ
今のところ4連続でダブルAなのですが、周りのレベルも回数毎に上がって来ているので、たいへんですよ。
ウチのMR-4BCはもう4年位使っていますので、レース毎にどこかに寿命が訪れています（＾＾；）
この間の走りを見てたら、yukiさんなら慣れれば一般クラスに出れてしまうような気がしますよ。
昨日爆発したインテレは5Aに抑えて充電したそうですが、それでもダメだったようで、扱いはかなりシビアですね。
失礼しました（^^;）（汗
そうですね〜皆さん大変技術あるので、数練習しないと中々上達難しいですよね〜何かイイ練習方法（というより場所ですねｗ）あればいいんですけどね；；
そうなんですか？ん〜自分ではまだまだ全然わかりませんが〜正直毎週通いたいくらいですよｗ
５Aでですか？まぁ〜各社からの提示では4200なら4.2A以内とかが推奨になってますもんね〜確かに3300とかで4〜5Aかければそれなりに熱持ちますもんね〜それだけ活性化もしているんでしょうけど、負荷もかかってるということですよね〜。
練習方法
練習方法はその物で走るのが一番でしょうけど、経費がそれなりにかかりますからね（走行料・交通費・パーツ代etc）
練習にいい方法あれば教えて下さい（＾＾；）
私の場合はシンタニが休業中だった時に、ミニッツ始めたのですが最初は興味なかったのですが奥が深くて面白いですよ。そちらだとホビーショップてづかにサーキットがありましたっけ？
広坂正美もスモールカーでの代用練習をすすめていますので、興味があって環境があればそれも１つかなとは思います（＾＾）
なるほど〜
そうですね〜基本的なマシンコントロールとかは充分練習できますもんね＾＾
ミニッツやタムテックも興味あるのですが経費おっつきませんね（苦笑）てづかと後はタケウチモデルにもありますね〜。
オンロードでの練習はシビアなコントロール身に付けられそうですし、シンタニ攻略には役に立ちそうですねｗ
タケウチ
タケウチ・てづか、一回行ってみようと思いつつ行った事ないんです。夏は深川に遠征する事もあると思うので、その時に寄ってみようかな（＾＾）
是非ご一緒しましょう！
深川行く際は一声かけてくださいね〜ご一緒させてくださいｗ
市内の方はご案内しますんで（^^）
深川
深川サーキットはけっこう面白いですよ。EP・GPどちらも走っていますね。
たぶんレースの時に現れると思いますのでその時はよろしくです。（GPバギーかな〜）
お疲れ様でした
ほんとに疲れました。（笑）うーん・・今回の決勝は良いとこなしでした。リザルトひしひしながめるとでかいミスが3回も・・＿|￣|○天然（●下のサドルネームです）に完全にのまれましたな・・・次回リベンジにかけます！！
がんばれアソシ
お疲れさまです。ミスしても18周入ってて速いですね。
今回ストレートエンドのコーナーでマーシャル＆観察してて気が付いたのですが、村長さんねるそんさんのお車はコーナリング中に瞬間インリフト気味ですが●下さんのお車は、インリフトしないんですね〜
グリップのよしあし
なるほど！きずいてましたか！さすがですね！アルティマには秘密があります。まず、スプリングの選択肢がないこと、よって常にアンダー傾向になります。特にリヤはバランス的にやわいですね。よってインリフトしずらいのです。Ｂ4はと言いますとリヤを固めることによりアルティマにはない、小さいターンの速さが作り出せます。しかし、グリップが上がれば上がるほどアルティマは曲がってきまして、Ｂ4はリヤがリフトぎみになる訳です。最近店主が水、撒きまくってるのは、このへんにきずいているものと思われます（笑）アンダーなマシンでもブレーキできれいに曲げられるなら我々のようなセットは必要ないと思いますが、機械に頼る走行しか出来ないのでしょうがないですね・・・実際に只今リヤは1ランクやわくしています。それでも浮いてるんですねぇ・・次回はブレーキの強弱の調整を課題にアタックしてみるつもりです！
半分決まり！
どうやら「ＪＭＲＣＡ1/10オフロード全日本選手権北海道1次予選」をシンタニにて開催することになりそうです。さて、どうすればいいんでしょうかね？（笑）
地区予選
最近の鬼グリップ路面はB4殺しだったんですか（＾＾；）
確かにリアを柔らかくするのは、ウチのB4はアンダー気味なので操縦しにくくなるのが予想されます。難しそうです。他に考えられるのはリアのアッパーアームを伸ばすとかですけど、方向性が違うかなぁ。
JMRCAの地区予選開催おめでとうございます!
まずは垂れ幕を作りますか（＾＾；）