もけのラジコン

市販前ですが、もうパーツを手にしている人がいるようです？

　

　
けっこう軽量化されていますね。
でもクラッチは変わらないように見えます。せめてベアリングを大径化して欲しいなぁ

●●●・・・
SBRTのホームページによると、8月の第6戦に発売前のMP-9が3台参加し、MP-9がワンツーフィニッシュ。1位が田中和哉選手、TQ＆2位は金井選手だったそうです。
写真もけっこう載っていました。

●●●・・・
このブログにも来て頂いている、Nimbusさんのブログ、nitro buggy lifeには実際に河本選手のMP-9を取材した写真がたくさん載っています。ワークスドライバーに直に接する事ができるのは、うらやましいですね!
ほかにもインファーノ関係の情報が多く載っていますので、興味のある方はおすすめです。

ハブなめしてしまったタイヤをもらいました。でも、まだ目はいっぱいあります。なんでも「もけさんなら直して使えると思ったから」だそうです（＾＾；）
EPでは剥がしてインナー交換をやっていますが、ハチイチバギーのがっちり接着された物は直した事ないのですが、期待されているようなので、やってみましょう！



カッターを使い、タイヤをホイールから剥がします。
剥がすというよりは、きわから少しずつ切るというイメージで、タイヤをひっぱりながら丁寧に作業します。リブの奥の取れない箇所があれば、細いマイナスドライバーを差し込んで剥がします。
（簡単に書いてますが、20分位かかってます）



インナーが切れていてひっくり返すと崩壊しそうなので、裏接着はしないでこのまま違うホイールに貼ります。
ところでプロラインのモールドインナーって、切れやすいんでしょうか？？
他のタイヤも中で切れているっぽいし、輪厚でお会いした人でも同じくなっている人がいました。私はやっぱりいまだにスポンジインナーの方が好きです。


剥がしたタイヤはリューターで少し削って接着面をきれいにして、違うホイールに貼り直します。痛みの少ない、裏側だった方を表にしました。


修理完了！色が違いますが（＾＾；）
まだ遊びには使えるかな〜



ちなみにEPバギーのタイヤを剥がして貼り直した記事はこちら

京商のホームページにAKAタイヤについて発表されていました。
URLはこちら http://www.kyosho.com/jpn/fun/special/aka/index.html
9月上旬発売、コンパウンドは3種類で、I-BeamとCity Blockの2種類のラインナップ。タイヤ2個で￥2520円、プレマウント（接着済み）で￥3360円だそうです。
量販店価格だとプレマウント4本で￥5000円ちょっとで買えるかな？
プロラインとあまり価格に違いがなければ、やっぱりAKAの方に興味がありますので、出たらさっそく買って試してみようと思います。


このステッカーも同時に買いたいですね!

コースレイアウトが拡張された動画は撮っていなかったので、トラギーの予選の模様を撮ってみました。何番目のヒートかはちょっと覚えていません。
操縦台と正反対の丘の上（トイレの上）からのアングルなので、見え方が違ってて新鮮かも？

●動画リンク●


動画をコマ送りで観察していると、速い人はコーナーでスライド気味に曲がっていたりします。それだけパワーを入れるのが早いという事なのかな？

決勝の方がバトルが激しくて面白いのですが、助手かマーシャルに全員参加のため、撮れないのがちょっと残念です。

先日の深川レースでTさんが4PKを導入しておられました。
4PKといえばGPオフロードでは受信機が熱に弱く、ノーコンが起きるので有名ですが、しっかり対策されています。

メカボックスに穴がたくさん開けられて受信機に熱がこもらないようになっていおり、メッシュが貼られていて異物が入りにくいようになっています。



ボディには走行風をメカボックスへ導入するダクトが！
芸が細かいです（＾＾）



ちなみに3PKの2.4Gはレスポンスが落ちるけど、4PKはクリスタル並みのレスポンスだと言っておられました。私ならその差は分からないかも（＾＾；）

こちらは北海道とはいえ、夏は気温が30℃に達する日もありますので、熱対策をしっかりしておきたい所ですね。


【関連記事】
・フタバ2.4Gの熱ノーコン対策
・3PK、4PKの危険

輪厚のGPオフロードレースに参加してきました。
これは朝5:30時点のピット側から見た風景ですが・・・
旭川のTさんがもう準備万端です。みんな来るの早いですね〜



そしてガケの向こうの森の中で、事故車発見・・・OPTIONに投稿しますか（＾＾；）
全開でガケ下へダイビングしちゃって、しばし行方不明になっていたようです。ノーコン怖いですね



原因はこのアンテナ線かと思ったけど、そうでもないみたいです。SANWAのノーコンはEPでもよく聞きましたから、受信機本体なのかな？



さて、レースの方は、今回は一発Aメイン入りして、勝ち上がりしなくていいので、楽できるな〜と思っていたのですが、ミスが多くて6位でした〜

ハチイチバギー決勝Bメイン結果（周回タイム付き）


ハチイチバギー決勝Aメイン結果



優勝したWさんのインファーノ
目に付くのは、タイヤがホールショットと、工房尾身製カーボンデッキですね。
速さの秘密はなんだろう？？？



と思って取材していたら、2位の車が乱入！（＾＾；）



参加した皆さんお疲れさまでした〜

次は9月7日に深川レースあります。

ノバロッシからエキゾーストクーラーというパーツが出るそうです。
マフラーから燃料タンクへ向かうプレッシャーチューブにかませて、燃料タンクに侵入する高温の排ガスを冷やす事により、燃料が冷えて燃費がUPするそうです。


へ〜って思いましたけど、マフラー（チャンバー）の温度が180℃近くいく事を考えると、排ガスはかなり熱いので効果はありそうな気もします。

最近、給油直後の吹けにくさが気になるので（満タン病？）、プレッシャータンクを付けてみようかと思っています。
京商のでかい燃料フィルターを代用すると多少冷えそうなので、それが似たような効果を持つかも？と考えています。


それにしても燃料を冷やすのがいいという事は、夏は燃料ポンプをクーラーボトルで冷やしておくといいような気もしてきました。

うっかり飲まないように気をつけないと（＾＾；）

インファーノMP9の予約が始まっていますが、定価￥123900円ですよ（＠_＠）
今度は最初からスペシャルパーツがてんこもりなので、その値段を考えれば、その位になるのかな〜って思いますが・・・


アルミナックル、AKAタイヤ、アルマイトパーツいっぱい、各種加工費がコスト高なんでしょうね。
もしシリオエンジン付きが出ると、￥16万円位になっちゃうかも？


でもって定価が半額なHPIのD8も気になります。こちらは定価￥65100円と、EPハイエンドとあまり変わらない値段なんですね。
価格の割にと言ったら失礼かもですが、今風の作りになっていてかなり良さそうです。ビッグダンパーも付いているし。






MBX6は劇的な変化は無さそうに見えますが、ほとんどのパーツが変わっているんですね。
従来通りの￥9万円+α位にはなりますよね。




たぶん私は悩んだあげくに、来年も777で走りそうな気がしてきました（＾＾;）

私がよく電子パーツやキットを購入している秋月電子に、掘り出し物の冷却ファンが入荷していました。
1個￥120円程度なので、ラジコン用に売っている物の十分の一以下の価格ですね！
400個買えば1個￥80円だそうですが・・・
送料も北海道でも￥500なので誰か試してみませんか？



なお掘り出し物なので在庫分しか入手できませんし、次回入荷もしない商品です。
私が使っているファンは、型番が違いますがこのお店で購入した物です。

気になる人はこちらのURLからどうぞ。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22P-02480%22&s=date&p=1&r=1&page=
※なおラジコンに搭載する場合は自己責任でね！

5Vファンですが、受信機のサーボ出力(BEC)の6Vを直接入力でも問題無いと思います。
私の場合は壊れても気にしないので、7.2V直結とかしています(B4の場合)
7.2V直結は風量は増えますが寿命は縮まりそうです。

最近のEPカーは、ブラシレスアンプやモーターの冷却のために、ファンを1〜2個搭載するのが当たり前になってきていますから、予備を含めて何個か持っていたい所ですね。
衝撃にはあまり強くないので、オフロード走行する車に使う場合は、ガッチリ固定しないで少し厚手の両面テープでシャーシに付けたり、ネジ留めの場合はOリング等のゴム素材を間にはさむといいと思います。

GPオフの人は、最近話題のフタバの2.4G受信機の冷却にもいいかも？