もけのラジコン

まだ情報が少ないですが拾い集めてまとめてみました。主なソースは海外のニュースサイト、京商USA、京商日本等。

●テストの状態？
　6月のフランス京商マスターズでは予選トップの速さでしたが、セミファイナルでステアリングリンケージを破損し、ファイナル進出できなかった模様。しかしポテンシャルはかなりのものだったらしいです。
　レースは優勝した777もMP9もAKAのI-Beamタイヤを使用。

●数百グラムの軽量化
　メインシャシーへの相当な肉抜き加工、前後デフユニットの小型化・デフカップへの穴開け、プラパーツの形状変更（薄くしたり肉抜きしたり）

●セッティング幅の増加
　樹脂ブッシュ（カム）の変更でサスピンの位置を細かく変更可能に。（スキッド・トー・キャスター・アッパーアームのロールセンター）

●重心位置の変更
　エンジン位置を777WCEに比較して、前方・センター寄り・低い位置に移動。
　777SP2で後ろにずらしたのに、777SP1みたく前方に戻すようですね。いろいろ位置をテストした結果、前の方がよかったそうです。

●改善点
　ネジが六角に。（これはうれしい）
　サスピンのＥリングの廃止。
　ビッグダンパーはベルベットコート仕様でスムースに。
　ウイングは長持ちするように、リブを補強し低くマウント。ネジで強固に留める。
　新型ホイール
　新型ボディ



●発売時期
　9月下旬から10月上旬を目指している。
　8月頃に京商日本のHPで追加情報を掲載するそうです。

ナイトレースに参加して来ました〜
これは今回のレースでいただいてきた賞状と景品です。



今回は2WDはBメインでしたので、待望の（？）Aメインの動画です。
●下さんの怒涛の追い上げとか村長さんを刺そうとする様子とか、見どころです。

●動画リンク●


ちなみに予選結果もありますけどこれはAのラインきついですよ〜



決勝の結果はこちら

無限精機のHPにMBX6のCAD画像が出ていました。詳細は後日発表だそうです。

画像が、ぼかしてあって、残念ですが・・・



ちょいと加工すると、なんだか見えてきました（＾＾）


リアタイヤが大きく見えるのは気のせいでしょうか？
フロントダンパーが太く見えます。リヤロアアームに8ightのようなマッドガードがあるようにも？？

テクノバーンのニュースによると、中国企業がバーチャルディスプレイを搭載したラジコンバギーの販社を募集しているそうです。


操縦する人はプロポを持って、ゴーグルの中の車載画像を見て操作するそうです。
しかも頭の動きに追従して車のカメラも動くらしいです。スライド走行中に違う方向を見る事ができるんですね〜

車載の動画はこちら

●動画リンク●

バギーですから、3Dの動きで車酔いしちゃうんじゃ？車がコケたら天地逆さまになって、びっくりですね。
個人的には、バギーよりもドリフト車でやってみたいです。

そういえばこういうRC式の戦争兵器はすでにあるようで、CSのディスカバリーチャンネルで時々特集していますね。あれ見ると、動かしてみたい！といつも思います。

R603FS受信機は、上から見た大きさはPCM受信機よりは小さいのですが、



高さがちょっと高いのです。最近の1/10バギーはアンプの大型化やファンの搭載や空力ボディの採用で、シャーシのスペースがせまくなってきているので、これは結構きついかも。B4だと左右逆にしたい位ですね。



でも、この出っ張っている部分にダイバーシティアンテナが入っているみたいですから、これはしょうがないのかな。上の方に内蔵しないと効果がありませんからね。
そうでなければ飛行機みたいに、アンテナ線を2本出す必要があります。いずれフタバユーザーはマイティフロッグのようにアンテナを2本立てる時代が来たりして？（＾＾；）


あともう1つは私が（ハチイチバギーの）レースでやらかした失敗で、なぜかマイポンの電気が着かない・・・
なんで！壊れた？と思って出走直前にあたふたしていたら、今までの受信機はどの空き端子に差しても良かったので適当に付けていたのですが、R603FSは写真を拡大して分かるように、一番下がRS232Cとなっていて、ここにはBEC電圧が来ていないのでした!
まぎらわしいので間違わないようにフタをしてしまいましょうか。

サンデーレースに参加してきました。今回は小学生の子が健闘していました。かなり腕を上げてきていて速かったですね。操縦台の写真を見ると身長差が分かります。



私はAメイン入り＆できれば、メインビリで無い事を目指していましたが、2WDでA4位、4WDはAのビリでした（＾＾；）
2WDリザルト


4WDリザルト



今回から、なんでもクラスはいったん休止で、ラリー車部門が新設されていました。ラリーの時はコース変更してコブを飛ばなくていいようになります。レギュレーションは構築中みたいですが、シンタニのホームページに載ると思います。
動画を撮ってみました。

●動画リンク●


ラリーの動画中のこんなシーンとか、クレストのジャンプみたいで、ある意味リアルですね。



レース後のじゃんけん大会でいただいた景品は・・・さてこの中のどれでしょう？（＾＾；）


全部未組み立てですがミニ四駆マニアではありません。たぶん・・・

フランス京商マスターズが開催中で、金井選手のMP9のマシンが写っています。ボディの後ろ側がだいぶ変わった印象です。
アンテナ位置が前に移動している事から、流行のバッテリー／受信機分離型のメカボックスになっているんでしょうか。
ウイングステーに肉抜きされていますが、社外ウイング使うと折れるんじゃないかな？？



シャーシの中身の画像はまだみかけませんが、外側の画像だけでも細部が見えるように再調整してみました。クリックすると、出回っている画像よりも、よく見えますよ（＾＾）
とりあえずサスピンにｅリングは使われていないように見えます。



リアショックタワーは穴が1列でスリムになり、アッパーアームのリバウンド時のホイルの逃げ加工が無限風にちょっとだけ「くの字」になっています。ここは早くこうして欲しかった。
サスピンの所の緑色の物体が気になりますが、XRAYみたいにブッシュ交換でアライメント調整する方式に変わったのかな？？
LOSIやHobaoみたいにエンジンを斜めマウントはしていないように見えます。



バンパーがでっかくなりました。穴に土が詰まらないようにしてくれるといいんですけどね。金井選手はいつもガムテ貼ってますしね。
ハブの外穴は廃止かな。今までは外穴を使うには長いアッパーアームに交換が必要だったので、合理的ではなかったですからね。見た目が7.5ぽいです。



こうして見ても777からはかなり変わっていて、今風の軽量・スリム化を意識しているように感じます。

先日の深川レースの時のセッティングシートです。あまり参考にならないかもしれませんが、自分用の忘備録という事で。
輪厚のレースからはバネと車高とリバウンド位しか変えなかったのですが、特にこれで不満は無い感じです。
この日は路面が固くて所々ズルズルで、タイヤはクライムとボウタイとで分かれていたようです。ナックルズを試していた方もおられました。ラインを外さなければいけるのかな？




次回は、名人からのアドバイスでショックタワーの下穴を試してみようと思います。
デフはF5000,C7000,R2000〜3000くらいがいいかな？
あとは最近海外で流行りの、IFW337サスプレートも使いこなしてみたい所です。

エキスパートな方から教えていただいたのですが、マイポンのIDのシール部分にコンプレッサーの強いエアーを直に当ててしまうと、シールが剥がれて飛んでいってしまうため、シールの周りに瞬間を流しておくといいそうです。
EPでマイポン使っていた時は、車があまり汚れないのでコンプレッサーはほとんど使っていなかったのですが、GPではやってしまいそうですから、早速接着しておきました。



でももし剥がれちゃった時は開き直って、こんな風な市販品みたいに、パソコンでオリジナルなシールを作ってしまうのもいいかもですね！



私がもし作るなら、もうちょっとひねりを入れて、LEDの光る部分がザクのモノアイとかターミネーターの眼になるように描いてみたいところ（＾＾）