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京商の新ブランド？
- 2008/02/29(金) 12:44:14
京商の巨漢ドライバー、マークパピディスの車に、以前のようなプロラインの大きなロゴが貼られていないのが報じられています。
写真を見ると、マークの車にはタカシマデザインのステッカーはちゃんとありますが、ウイングがプロラインから純正に戻り、AKAというステッカーが貼られています。
京商アメリカの子会社がAKAというブランドを立ち上げるかも？という噂みたいです。AKAっていうのは京商のイメージカラーが赤だからかな？
プロラインがスポンサーから外れるとなると、タイヤを開発するのではないか？という憶測もあるようです。
もしそうなら現状、タイヤは1/10も1/8もプロラインばっかりな市場に参入してくれて、競争でお安くなってくれたらうれしいのですが。
1/10はシンタニで走っている分にはタイヤは消耗しないからいいんですけど（＾＾；
ノバック特有のノーコン解決方法
- 2008/02/28(木) 00:08:02
ノバックGTBの初期製品に特有の現象らしいですが、加速時に1秒未満ですがスロットルが全開になったり、効かなくなったりする現象があります。（最近のものは大丈夫だそうです）
こちらのブログの3月20日の記事でも同じ現象が報告されていますね。
ちょっとニギっただけで車がビュっと出るので、自分的には先走り現象と呼んでいました（＾＾；
前回の記事 ブラシレスノーコン原因と対策 のように問題点を細かく切り分けしていくと、負荷がかかった時に電力不足でアンプが誤作動しているのが原因のようです。
いろいろな方法を試しましたが、外部BEC（受信機バッテリー）との併用で解決できました。
一般的な方法では、受信機に小さいバッテリーを繋ぎ、アンプ側の赤い線を外して使いますが、この方法ではアンプ内部の電力不足？には対処できずにダメでした。
ノバックの取り説に書いてある方法は、受信機用電源を分けて使う場合、アンプの電源スイッチをオフ固定で使うと英文で書いてあります。
この通りにすると受信機側からアンプのCPUに6Vを供給する事になり、これでかなり良くなりましたが、まだごくたまに起きます。
結局、受信機用の小型バッテリーとアンプ側の電源をどちらも効かしたまま併用する事で、加速時のノーコンは出なくなりました。
（ただしこの併用方式は、どちらかに負荷をかける可能性があるのか普通は推奨されていないと思いますので、試す場合は自己責任で）
受信機用のリポ電池と電圧変換用のレギュレータを合わせても、20gに収まりましたので、最近のものならそれほど重さの影響を受けずに搭載できると思います。
ブラシレスノーコン原因と対策
- 2008/02/26(火) 12:59:01
ノバック・LRPのブラシレスモーターを使用していて、ノーコンが発生していましたが、解決できたのでまとめてみました。
ブラシレスモーターやアンプは、制御方式の都合上ノイズが多く、電力消費も大きいので、いままでブラシモーターで大丈夫でも、ノーコンが起きてしまう場合があります。
原因は大きく分けてこの2つに分類されそうです。ブラシモーターと共通するものも多いです。
効果が高いと思われる順番に書いてあります。
�．離ぅ困鮗�けている
●アンテナは受信機から出たあと引き回さずに、受信機のすぐそばから立てます。またアンテナ線は動力系のコード類や金属・カーボンに近づけないようにします。
●受信機とアンテナは、ノイズを受けないようにバッテリーコード・モーターコード・モーター・アンプからできるだけ離します。LRPの取り説では3cm以上離すように書いてあります。
●バッテリー・モーターコードは標準では長すぎる設定の場合があり、もったいないからといって切らずに使うと、受信機がノイズを拾いやすくなるので、できるだけ短くします。
●シンセサイザー受信機は、周波数を切り替える回路（ＰＬＬ）がブラシレスモーターのノイズの影響を受ける場合があるようです。受信機をアルミテープで覆うなどの対策が効くと思います。
●バンドはAMよりもFMの方がノイズに強いようです。
●アンプからの線をフェライトコアに巻く、バッテリーやモーターコードをフェライトコアに通したり巻くとノイズを遮断できます。重さがネックですが・・・
��負荷がかかった時に、電力不足で受信機やアンプが誤作動する
●ギア比が合っていないか、ターン数が少な過ぎる。ボンテッドローターとシンテードローターではだいぶギア比が違いますので、モーターがあまり熱くならないギア比を探る必要があります。
●ストレートパックは大電流が取り出せないので、バラセルの方がいいと思います。
●タミヤコネクターや、長いバッテリーコードのせいで抵抗が大きくなり電圧降下を起こすので、低抵抗なコネクターにしたりバッテリーコードを短くします。
●あまり安いバッテリーや古いものは内部抵抗が高いので、電圧降下からくるノーコンが出やすいです。
●受信機のBEC端子に付けるタイプのキャパシターが、加速時のノーコンに効果がありました。各社から売られていますが、この写真のは￥600円位で自作したもの。
●アンプから生えているキャパシターが劣化すると、加速時の息つきやノイズが出るので、筒型コンデンサ（電解コンデンサ）の場合は消耗品なので定期的に交換します。純正品か、PCのマザーボード修理用の低ESRタイプが向いています。キーエンスのシュバリエのように大容量・高速なものを使うとなおいいです。搭載スペースの問題でこれを使っています。
長くなったので、ノバック特有のものは次回に
超大雪なのにコソ練へ
- 2008/02/24(日) 00:51:33
今日は雪がすごいなぁ、吹雪で視界が30mしかないよとか思いながらシンタニに行くと、着いたとたん、お店の前で車が埋まって動かなくなりました。四駆なんですが・・・
こんな日にラジコンしに行くなんて●●ですね！（●は読み手で字を入れて下さい）
みんなでお店の前の駐車場を掘って掘って、いい運動をしました！
GTBのノーコン対策で、BCに受信機用リポ電源を積んだのですが、レギュレータ（7.4V→6V）のインジケータのLEDがとても明るくて、バッテリーが小さいのに無駄に電気を使っています（＾＾；）
でも窓から青い光が見えて、これはこれでカッコいいです。
GTBのノーコン対策もほぼ解明したので、これは後日書きます。
それにしてもみんな無事に家に帰れたでしょうか？広い国道から迂回して帰ったのですが、帰る途中、国道から脇道に入ろうとしてスタックしている車や、交差点で埋まっている車もあちこちにいました。
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京商の1/43新ミニッツ
- 2008/02/21(木) 23:24:18
京商から、ミニッツカップにエントリーした人への案内メールが来ていました。
特設サイトdnano.jp (http://www.dnano.jp/)へのお誘いと、3月5日の新製品発表会への招待等です。
ニュルブリンク・トイフェアで発表されていたあの小さな製品の事でしょうね。
昔、エポックからRC43という商品名で1/43ラジコンが出ていましたが（もう一社あったような）、いつの間にか消えてしまいました・・・
京商がやればうまくいくのかどうか？
ミニッツよりも小さいスペースで遊べそうなのはいいですね。自宅で狭小サーキットなんて作ったりして（＾＾）
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LRP 安いブラシレスのインプレまとめ
- 2008/02/20(水) 13:48:41
LRP AIブラシレスproリバースを前々回のレースに使った感想や改良点のまとめです。
仕様はこんな感じです。
●車：MR-4BC(4WD)
●路面：高グリップ・テクニカル
●モーター：ノバックベロシティ7.5R（7.5ターン・シンテード）
●ギア比(最終減速比)：12.32（84Tスパーに15Tピニオン）
改良した点
●ギボシをやめてモーターコードはハンダ付け（ノバックのモーターを使うためです）
●タミヤコネクターはヨーロピアンに。
●バッテリーからの入力部分にコードを接続し、キャパシターを追加。効率アップとノイズ対策です。
2月17日EPオフレースの動画
- 2008/02/19(火) 12:36:16
2月17日シンタニサーキットＥＰオフレースの動画です。
画像かリンク文字のクリックでYouTubeのウインドウが開きます。
なんでもクラス予選
●動画リンク●
出場車は、フロッグ、ダーパク、タムギア、ランエボラリー、ランチ
2WD予選(ヒート1)
●動画リンク●
4WD予選(ヒート2)
●動画リンク●
整列しています（＾＾；）前からたぶんD4,B44,501,PRED,ドゥルガ。うち2台はリタイヤかな。
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2月17日シンタニEPオフレース
- 2008/02/18(月) 01:42:33
2月17日シンタニEPオフレースの結果です。
なんでもクラスの結果。車種が分からないと面白くないですが（＾＾；）
上から順にマイティフロッグ、ダーパク、タムギアです。
2WDの結果。予選で初めて18周5分14秒を出してAメインに入りましたが、その後はとてもとても・・・
4WDの結果。なんとかAメイン入りし、速さの近いプレデターと一騎討ちかと思いましたが・・・
高価なマシンがもったいない事になってしまいました・・・
ドゥルガ増殖中です。コーナリング中は結構深くロールしているんですね。
私もそろそろBCを卒業しないとならないのかな〜
1時の開始直前にサーボが壊れてあせりました。全部メタルギアと思っていたら、1枚だけモーターの直後のギアが樹脂で、これが舐めていました。この1枚だけ交換すれば復活するかな？
スペアの9351サーボに変えたら、スピードは遅いはずなのにステアリングの反応が良すぎて操縦が困難になってしまいました。なんでなんだろう？アナログサーボからデジタルサーボに変えたせいでしょうか？
車のフロントスプリングを柔らかくし、プロポのステアリングスピードを落としたら解決しました。
今日の4WD(BC)は、GTBブラシレスの立ち上がりノーコン対策に、受信機電源を追加してやってみました。
6.5ターンのシンテードローター組み込みでストレートは馬鹿っ速でしたが、追加電池が重すぎて、いまいちでした。
2WD(B4)は控えめに100mAの受信機用補助電池を追加。こちらはダンパーピストンを変更してよく曲がるようになり、調子よかったです。
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2月10日EPオフレースの動画
- 2008/02/16(土) 14:10:12
2月10日シンタニEPオフレース4WD予選、たぶん3ヒート目あたりの動画です。
なんと携帯電話でAさんが撮影してくれました。6分53秒ありスタートから最後まで入っています。
もう見ている方もおられると思いますが、貼っておきますのでどうぞ〜
●動画リンク●
※YouTubeからのタグ直貼りがスマートなのですが、ダイヤルアップ接続の人もいると思うので、閲覧を軽くするために外部リンクにしています。
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