もけのラジコン

１０月２８日の無限カップに出るために、おばらサーキットの情報をＷＥＢで探していたら、偶然、過去の新聞記事を発見していました。

２００３年の記事ですが、
「ラジコン・バギーで世界チャンピオンの金井さん　ハイレベルの技に感嘆」 という見出しで写真付きで紹介されていました。
古いけれどまだこちらから見れます。（2003年7月29日の記事です）


ローカルレースが地元紙の記事になる事があるんですね！

金井さんが中標津に来られた記事も無いかなーって思って探しましたが、そっちは見つかりませんでした。
いつか生で見てみたいです。

来年あたり、京商マスターズに出てみようかな〜？（スポーツクラスね）

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１０月２８日のムゲンカップin帯広の続きです。

なんと本物のあじしボディが！
これはレース後に無限ＭＢＸユーザーだけに当たるグッズでした。もしもらえたらＭＢＸ買ってもいいんだけどなぁ（＾＾；


ちなみに私は無限のタイヤケースをいただきました。タイヤを入れるにはもったいないので、ポーチに使おうかな。

決勝Ｃメインの操縦風景



決勝Ａメインの操縦風景。気迫を感じますね〜
ちょっと日が落ちてきています



走行写真いろいろ

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今日は帯広のおばらサーキットで行われた、ハチイチバギーレース（無限カップ）に参加してきました。

無限ワンメイク？と思ってたらそうでもなくて３分の１位はインファーノだったと思います。
路面はずっと湿り気味でしたが、天気がよくて快適でした。ただ日差しで路面がどんどん変わるしギャップがすごくなっていって、午後はすごく難しかったです。

朝の集合写真「真ん中の汚い車にピント合わせてねー」ってそれ私の車です。。。みんな撮影前にボディ洗ったんですね



コースは１周３０秒台後半でまわる感じで結構広いです。
真ん中にどぶがあって１回落ちました。。。



ちゃんと給油台があるのが本格的です。入るタイミングを誤ると渋滞します。
今日は坂から何回も落ちました。。。



１回走るとこんな感じです。でも最近こういうの多いので？もう慣れました。



予選結果（５分、３ヒート）



決勝はなんと全メイン４０分でした。
ポンプが１本で足りない人は燃料の缶に名前を書いて、給油台の後ろに置いておきます。

決勝Ｃメイン結果



Ｃメインはすごいバトルで一番見ごたえありました。
あちこちでこんな感じに



決勝Ｂメイン結果



決勝Ａメイン結果

もしかして１位と２位は京商？

中標津ＮＲＣＣさんの車（だったかな？）。ナックルの壊れにくい秘策を伝授していただきました。今度試します（＾＾



Ａメイン入賞者の撮影
「作り笑顔お願いしまーす」って言ってました（＾＾
無限のホームページとかに載るのかもしれません。



私はボディの割れが進行していてレース中に脱げそうだったので、去年のボディで走りました。
車はいつものＭＰ７７７タッパウエア号（＾＾；
なんか毎周回転んでいたような気がするのですが、結果はなんとかＢメイン３位でした。


面白かったので行った事の無い人は次回一緒に行きましょう（来年ね）

写真はまだあるので、後日に載せます。

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日曜は帯広でハチイチバギーのレースです。
なんとか行く都合がつきそうなので、出てみようかなと思います。
まだエントリーしていませんが、たぶん大丈夫でしょう（＾＾；

サーキットはこんな所で、１周３０秒位かかる広さだそうです（写真は拾った物なので最新ではないかも）


ムゲンカップなのに札幌勢はインファーノが多いようです。いいのかな？

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フロントデフに京商のＬＳＤを組んでみています。
小ベベルが金属プレートに埋まっている以外は、ギアデフと構造は同じなんですね。ギアデフに硬いオイルを入れれば、同じ事のような気がします。
手で回すと結構重いので、小ベベルとプレートの接触抵抗を利用する働きがあるのかもしれません。
使った事はないので、走りがどう変わるか楽しみです。



ＬＳＤギアオイルは黒と赤のどっちがいいんだろう？
粘度は赤がシリコンオイルの５０００番くらいって感じです。



ところで、ＸＲＡＹからはアクティブデフという名前で、ＬＳＤが発売されるようですね。
こちらはシャフトがリングを左右に押し付ける構造なので、実車でいうところの機械式ＬＳＤのように見えます。
「調整可能な構造で、車を前に出し、運転を楽にする」そうです。
インファーノに使えるかどうか分かりませんが、こっちの方がもっとよさそうです。


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インファーノのナックルって、ネジ穴がわりとすぐダメになりますね。
対策にアルミナックルが社外品と京商純正とありますが、仲間内ではアルミでもダメになっていました。私のアルミナックルも壊れて悲しいです。
（社外品で￥４５００、純正品は￥９０００もします！）

ＳＴ−Ｒではナックルはあまり壊れないそうなので、でっかいタイヤがショックを吸収しているのだと思われます。
という事はバギーでは、丁寧なジャンプをするしかないという事になるんでしょうね。

で、壊れにくくする方法が見つからないので、せめてネジが緩んでも脱落しないで走り続けられるようにしてみました。

上下のキャップネジのそばにＭ２のネジを付けて、キャップネジの頭にひっかかるようにし、ネジの脱落防止にします。

上はこんな感じ（クリックで拡大できます）


下はこんな感じ（クリックで拡大できます）


これでナックルのネジが多少緩んできても、リタイヤしないで済みます。
（ネジが取れると、たいていジャンプの着地でユニバが外れるか、どこか壊れるかして走行不能になる事が多いです）

また遊びでも、ナックル交換はグリスの充填とかシム調整とかやり直しでめんどくさいので、サーキットで貴重な時間を使わずにしばらくは走れそうです。

ただし脱落しないのをいい事にずっとそのまま使い続けると、ネジ穴が広がってガバガバになるので注意です。キャンバーが１．５度くらい狂ってしまいます。

私の車は時々こうなっています（＾＾；

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１０月下旬にチームあざらしからＴＲＦ５０１Ｘ・他に使えるタティーゴボディが、



１２月にＤＢ−０１ドゥルガが、発売予定ですよね。


これは、どっちも買いでしょう（＾＾

ところでドゥルガにあざらしの５０１用ボディが載るかどうかですが、
あざらしのねるそんさんに輪厚でお会いした時に聞いてみたところ、
「ＤＢ０１はシャーシの配置が５０１と違うので、ボディが干渉するから難しいと思う」
というお返事でした。ちょっと残念。
※補足 2007/12/11の記事で実際に搭載を検証しております。


でももしかしたらゴマーフボディなら載るかもしれませんね。
海外からカッコいいゴマーフの画像を見つけたのでちょっと拝借



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雨なのでイチヤさんにミニッツやりに行ってきました。



ここやテクニカルさんの店長はいい人なので、初心者におすすめと思います。

お店が移転してから初めて行ったのですが、今はウレタンとドリフトの２つのコースがあります。
ウレタンのハイグリップ路面は久しぶりなので、ちょっとてこずりました。



８秒台はコンスタントに出ましたが、壁に貼ってあるベストラップにはとても届きそうにありません。
それでもなんとか３００周位はこなしてきました。

店長の小学生の息子さんは相変わらず速い速い、なにしろ今年のミニッツカップ札幌大会でＮ２クラスで大人相手に優勝ですからね。ジュニアクラスではないところがびっくり。

こんな車と一緒にドリフトしたり（＾＾；


Back to the Future2のデロリアンはすごくリアが重そうですが、意外にも速いドリフトがしやすいようです。しかもあちこち光ってます。
ガンガン走らせていましたけど、デロリアンってレア物でなかったかなぁ。ちょっともったいないような気も。

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こんなボディピンが発売になるらしいです。
知恵の輪を解かないとボディが外せない？
海外ではこうしないと勝手にボディを外されて、パーツを盗まれるとか？


って最初思ってしまいました。（本当は脱落防止なんですよね）
ひっぱれば外れそうだけど、考えてもよく分からないです（＾＾；

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